Pasajele de pe DN17 rămân în plan, garantează primarul Lazany

29 aprilie 2026

Stadiul Actual al Proiectului și Finanțarea Modificată

Trei dintre cele patru pasaje au deja un antreprenor desemnat, firma Frasinul, care a obținut contractele în urma licitațiilor. Totuși, rezultatul acestor proceduri a fost contestat de alți participanți, precum ARL Cluj și MIS Grup, care au sesizat Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Reclamanții susțin că evaluarea ofertelor tehnice nu s-a efectuat conform stadiului inițial al proiectelor, având în vedere că documentația detaliată nu exista la acel moment, ci doar studii de fezabilitate. Deciziile CNSC sunt așteptate în săptămânile următoare, existând riscul ca dosarele să ajungă în instanță, ceea ce ar putea întârzia semnificativ începutul lucrărilor în anul 2026.

Inițial, aceste proiecte au fost concepute să fie finanțate prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), sub coordonarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Cu toate acestea, având în vedere termenul limită pentru cheltuieli aferente PNRR, stabilit pentru luna iulie 2026, s-a decis o modificare a sursei de finanțare. Astfel, proiectele au fost transferate către Programul Transport (PT 2021-2027), o altă axă de finanțare europeană. Un act adițional pentru acest transfer a fost propus spre aprobat în cadrul ședinței Consiliului Local Bistrița din 17 decembrie 2025. Primarul Lazany a subliniat că această modificare a fost deja aprobată, asigurând că nu a existat nicio perioadă în care proiectele să nu beneficieze de o sursă de finanțare.

Declarațiile Edilului și Termenele Estimative

În cadrul unei intervenții la Bistrițeanul Live, primarul Gabriel Lazany a fost întrebat despre impactul potențial al unei eventuale plecări a ministrului PSD de la Transporturi asupra acestor investiții. Edilul a declarat că nu consideră că o astfel de schimbare va influența negativ realizarea pasajelor. A explicat că proiectele au fost inițiate ca parte a inițiativelor finanțate prin PNRR, sub coordonarea Ministerului Transporturilor, prin CNAIR.

Primarul a menționat, de asemenea, că, deși există termene clare în legislație pentru soluționarea contestațiilor la CNSC, aceste termene nu sunt respectate cu regularitate, ceea ce generează incertitudini în privința datei de început a lucrărilor. Cu toate acestea, el a exprimat optimism, subliniind că, în cazul unui contractor eficient, proiectul ar putea fi finalizat în aproximativ șase luni, în comparație cu un an și jumătate în alte orașe precum Cluj. Durata estimată pentru faza de proiectare este de 30 de zile, iar pentru execuție, maximum un an.

Detalii Tehnice și Logistice

Cele patru pasaje sunt proiectate pentru a decongestiona traficul în punctele cheie de acces în oraș. Locațiile stabilite pentru aceste structuri sunt:

Un pasaj va fi amenajat în proximitatea zonei comerciale Altex, având o valoare estimată de aproximativ 57.254.252 lei, echivalent cu 50,8 milioane de lei inclusiv TVA.
Un alt pasaj este prevăzut la intersecția care asigură accesul către magazinele Kaufland și Cibela, cu un cost estimat de circa 58.485.856 lei, adică 52,3 milioane de lei cu TVA.
Al treilea pasaj va fi construit la intersecția cu Drumul Național 17C, pe strada Lucian Blaga, având o valoare estimată de 57.001.983 lei, sau 50 de milioane de lei cu TVA inclusă.
Cel de-al patrulea pasaj, pentru care nu a fost desemnat încă un antreprenor, va fi situat în Viișoara, la intersecția DN17 cu vechea variantă de ocolire a orașului, având o valoare estimată a investiției de 86.511.046 lei.

Planurile prevăd ca lucrările să se desfășoare simultan, pentru a reduce disconfortul pe termen lung și a evita blocarea orașului pentru perioade extinse. Unul dintre pasaje va beneficia de o bandă reversibilă, destinată utilizării alternative pe ambele sensuri de circulație, în funcție de intensitatea traficului. În timpul lucrărilor, traficul pe Calea Moldovei va fi restricționat la o singură bandă. În plus, transportul greu (TIR-uri) va fi redirecționat pe rute alternative, cum ar fi Năsăud – Moisei – Borșa (prin Pasul Prislop) sau peste Strâmba pentru vehiculele care vin din zona Moldovei, deoarece lucrările la pasajul de pe Lucian Blaga nu vor permite virajul camioanelor. Doar autoturismele de dimensiuni mici vor avea acces în aceste zone.

Perspectivă Locală

Pentru locuitorii Bistriței, acest proiect este așteptat cu mult interes, dar și cu o doză de scepticism, având în vedere istoricul întârzierilor în implementarea proiectelor de infrastructură. Blocajele din trafic sunt o frustrare cotidiană, mai ales în orele de vârf, iar promisiunea unor pasaje care să fluidizeze circulația este esențială. Experiența recentă cu alte șantiere arată că termenele legale pentru contestații sunt frecvent depășite, prelungind perioadele de așteptare. Un sfat util pentru șoferi ar fi să-și planifice deplasările dimineața devreme sau seara târziu, pentru a evita aglomerația din intervalele orare 07:30-08:15 și 16:00-17:00, când traficul devine extrem de intens.

Transparență AI: Acest material poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.